Las cifras de incumplimiento son preocupantes, así lo aseguran desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV). La entidad ha analizado datos de la DGT evidencian un elevado nivel de incumplimiento en cuanto al seguro. La información oficial muestra que el 27% de las motocicletas circula sin tener el seguro obligatorio en vigor y, en el caso de los ciclomotores, la cifra alcanza el 69%.
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A nadie se le escapa que uno de los principales focos de litigios en los seguros de Vida, si no el principal, es la ocultación de enfermedades crónicas en los cuestionarios de salud previos a la contratación, que adquieren una especial relevancia en este tipo de seguro. Su infracción puede generar distintas consecuencias jurídicas: si existe dolo o culpa grave, el asegurador puede rescindir el contrato; y si se trata de culpa leve, la sanción es la reducción proporcional de la prestación, conforme a la diferencia entre la prima convenida y la que habría correspondido de haberse conocido el riesgo real.
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Acrisure-Summa ha celebrado en Madrid su convención comercial de otoño, donde se han reunido más de 100 directivos y gerentes de oficina. Durante su transcurso, el bróker ha analizado sus resultados y evolución del negocio, resaltándose la obtención de un crecimiento orgánico superior al 15%. También, se han presentado las 14 nuevas corredurías que han pasado a integrar el grupo en el primer semestre del año.
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El 33,1% de los españoles considera importante contar con un seguro de Decesos. Así lo confirma el estudio de opinión elaborado por Sigma DOS para el IV Observatorio de Servicios Funerarios, realizado entre personas mayores de 40 años. Según esta encuesta, el seguro de Decesos es el tercero en importancia para los usuarios, solo por detrás del seguro de Automóviles (72,2%) y el de Hogar 62,1%, y por delante de los Salud (25,6) y Vida (18%).
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APROTALLERES es una asociación profesional de talleres de carrocería en España, formada por 150 empresas que gestionan entre 300,000 y 500,000 reparaciones de carrocería; y denuncia activamente, lo que consideran un abuso en las tarifas de las reparaciones con MUTUA MADRILEÑA, que según APROTALLERES, ahogan a los talleres
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«En un mercado laboral cada vez más competitivo, las compañías buscan diferenciarse ofreciendo incentivos que vayan más allá del salario. En este contexto, el seguro de Salud privado se ha consolidado como un beneficio altamente valorado, ya que impacta directamente en el bienestar de los empleados y, a menudo, en el de sus familias”, explica Pablo Moreno, director comercial de Sanitas. A pesar de su relevancia, solo el 50% de las empresas españolas ofrece actualmente un seguro de Salud como beneficio social. Sin embargo, el informe destaca que este es el incentivo más valorado por los empleados (31,5%) y que el 88,7% de las compañías considera que mejora la satisfacción laboral.
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Este tipo de ataque consiste en un software malicioso que logra cifrar los datos de la empresa, haciéndolos inaccesibles para los usuarios legítimos. De este modo, la información se vuelve inutilizable para la empresa y los ciberdelincuentes exigen un rescate económico para devolverla a su estado original. «No hablamos solo de un impacto económico muy grave», explica Suárez, sobre la incapacidad de la empresa para mantener su normal funcionamiento sin la información cifrada y las elevadas cuantías que los ciberdelincuentes demandan por liberarla. Sin embargo, el golpe no es solo económico sino también reputacional y termina suponiendo que «la mitad de las pymes que sufren este tipo de ataques se ven obligados a cerrar en menos de un año», lamenta el presidente del CPEIG.
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La conocida como estafa del CEO es un tipo de fraude sofisticado donde los cibercriminales suplantan la identidad de un alto directivo de una empresa para engañar a los empleados con la capacidad para ejecutar órdenes financieras para que realicen transferencias bancarias de forma urgente a una cuenta controlada por los ciberdelincuentes. Son numerosos los casos en que las empresas han sido víctimas de esta técnica. En España, el caso más conocido por este tipo de fraude es el de la EMT de Valencia, en el que los ciberatacantes lograron hacerse con un botín de 4 millones de euros.
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La Directiva NIS2 pretende ser el pilar fundamental para garantizar la ciberprotección en la Unión Europea. Su objetivo principal es reforzar el nivel general de ciberseguridad de los Estados miembros mediante la mejora de la resiliencia de las entidades públicas y privadas que prestan servicios esenciales o importantes para la sociedad. El principal cambio que incorpora la NIS2 es que amplía el número de empresas y organismos que tienen que cumplir con ella. Así, sectores considerados críticos como el energético, el de la banca, el de infraestructuras del sector financiero, el dedicado a la gestión de aguas, el sanitario, el de transporte, los proveedores de servicios TIC, el sector manufacturero o las administraciones públicas, entre otros tienen la obligación de cumplir con la norma.
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Entre los beneficios que ofrecen las empresas, los jóvenes encuestados refieren la formación, descuentos y seguro de Salud como los principales. Sin embargo, afirman como prioritarios otros productos como la tarjeta de comida (33%), seguida de cerca del seguro de Salud, los planes de ahorro y jubilación o la ayuda para el combustible (en los tres casos con el 30%), según señala el estudio.
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Para reducir este riesgo, explica la asociación, la normativa española establece un conjunto de medidas de protección contra incendios (PCI) que toda embarcación debe cumplir. Entre ellas destacan la obligatoriedad de contar con extintores certificados para embarcaciones en buen estado y accesibles, la detección de incendios y gases combustibles en los barcos con instalaciones de gas, así como la presencia de sistemas de extinción en motores que utilizan combustibles inflamables. También se requiere disponer de baldes contra incendios, ligeros y resistentes, «un recurso sencillo pero eficaz en situaciones de emergencia».
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Hiscox, analiza los errores más frecuentes que cometen tanto las empresas como sus empleados y que pueden marcar la diferencia entre una simple incidencia técnica y una brecha de seguridad de alto impacto económico y reputacional:
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El Pleno del Congreso, en sesión extraordinaria, ha aprobado este martes el Proyecto de Ley por la que se modifican el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2004, y la Ley 20/2015 de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras y reaseguradoras. Tal y como consta en su exposición de motivos, la ley tiene como primer objetivo “la transposición de la nueva Directiva del seguro de Automóviles, teniendo en cuenta que ésta completa y mejora el marco jurídico armonizado para toda la Unión Europea al que cada Estado miembro debe ajustar el contenido de sus normas internas”
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En términos generales, lo que posibilita la Tarjeta Sanitaria Europea es acceder a la atención médica en las mismas condiciones que los residentes del país de destino. Pero esto también significa que, en caso de que existan copagos o costes adicionales en ese sistema sanitario, será el propio viajero quien deba asumirlos. Además, hay otros servicios que no quedan cubiertos por la Tarjeta Sanitaria Europea y para los que haría falta contar con un seguro privado. Este es el caso, por ejemplo, de los traslados sanitarios, la repatriación, la hospitalización en centros privados o la asistencia a familiares durante la atención médica del asegurado.
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El impago del alquiler mensual es la causa de la gran mayoría de desahucios que se realizan en Vigo. Concretamente, ocho de cada diez lanzamientos que materializa el Servicio Común de Notificaciones y Embargos, la oficina judicial encargada de ejecutarlos, son ya contra inquilinos morosos. Son principalmente de viviendas, aunque también los hay de negocios. Los más habituales se centran en oficinas o locales que albergan restaurantes, cafeterías o panaderías, pero de vez en cuando la comisión judicial se encuentra con situaciones más excepcionales. Ocurrió recientemente, cuando fueron movilizados para un desalojo referido a una guardería. O en otra ocasión en la que tuvieron que actuar en un bajo que acogía un centro odontológico.
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La iniciativa busca incorporar al ordenamiento jurídico español la Directiva (UE) 2021/2118, pendiente de transposición desde el 23 de diciembre de 2023, y establecer un seguro obligatorio de Responsabilidad Civil para vehículos personales ligeros que no se incluyen en el concepto legal de «vehículo a motor». Y tal y como viene advirtiendo Fundación Inade, la redefinición de los conceptos de «vehículo a motor» y «hecho de la circulación» implicará que muchas máquinas —agrícolas, de construcción o logísticas— pasen a ser consideradas vehículos a motor. En consecuencia, sus propietarios deberán contratar el correspondiente Seguro Obligatorio del Automóvil (SOA).
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El gran apagón vivido en nuestro país deja a millones de personas afectadas que se preguntan si podrán reclamar o no los inconvenientes o las pérdidas que éste les ha provocado, ya sea por motivos de transporte, mantenimiento de infraestructuras o pérdida de alimentos. Aunque el Gobierno pudiera tomar medidas al respecto, la normativa actual permite que los usuarios puedan interponer una reclamación a la comercializadora o distribuidora del servicio contratado, ya sea de energía y/o telecomunicaciones.
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Los seguros de Autos subieron de precio un 14% en el primer trimestre de 2025 en comparación al último trimestre de 2024, alcanzando un coste promedio de 965,16 euros y subiendo alrededor de 120 euros al año la cuota de los conductores españoles, según el comparador Kelisto. La modalidad Todo Riesgo vuelve a liderar la subida, con un 19,63% de encarecimiento intertrimestral. Sin embargo, los seguros a Terceros también subieron un 12,58%.
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la falta de información y una praxis errónea de los propietarios (debido en la mayoría de las ocasiones a desconocimiento) han impulsado a la Fundación RACE y a Babyauto a elaborar este estudio, con el objetivo de formar, informar y concienciar a los propietarios de mascotas en los desplazamientos en vehículo que hacen con ellas.
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El seguro de transporte terrestre protege los bienes. pero no cubre la Responsabilidad Civil del transportista, tal y como detalló el abogado F. Javier Zabala, quien advirtió que esta modalidad aseguradora no debe confundirse con el seguro de Responsabilidad Civil del transportista, ya que este último cubre los daños que el transportista pudiera causar a terceros como consecuencia del transporte, mientras que el seguro de transporte terrestre protege directamente los bienes transportados.
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