El 67% de los españoles cree que el seguro de un coche eléctrico es más caro que uno tradicional. Sin embargo, las primas de los vehículos eléctricos e híbridos se han ido reduciendo durante los últimos años. Tal y como desprende el estudio, el precio medio de un seguro para un coche eléctrico e híbrido a todo riesgo con una franquicia básica es de 296 euros anuales, un 3% más económico que los tradicionales.
+ INFO: SEGUROS NEWS
El Parlamento Europeo y el Consejo aprobaron una nueva directiva para modificar la del año 2009. Esta directiva entró en vigor en la Unión Europea el pasado 22 de diciembre y contempla la posibilidad de que los Estados Miembros puedan exigir para estos vehículos el SOA (Seguro Obligatorio de Automoviles) a nivel nacional, aunque los mismos no cumplan con la definición de “vehículo a motor”.
+ INFO: SEGUROSNEWS
Seas fabricante, representante legal, carrocero, importador, vendedor o distribuidor, así como los laboratorios oficiales para realizar pruebas del mismo. La circulación del vehículo está permitida exclusivamente en caso de realización de ensayos de investigación, realización de pruebas técnicas, para su transporte o para pruebas con posibles compradores.
Existen dos tipos de placas rojas:
El permiso se concederá por un período improrrogable de 1 año, contado desde el primer día del mes siguiente a la fecha de su expedición.
+ INFO: DGT
Pese al confinamiento, el fraude al seguro del coche se dispara durante el “año COVID” hasta alcanzar casi un 7% del total de partes abiertos, una proporción un 21% superior a la del año anterior. Los importes medios, sin embargo, bajan especialmente en este Ramo hasta alcanzar los 1.130€ por caso (-13%).
+ INFO: Noticias Salamanca
La Dirección General de Tráfico (DGT) recoge una lista de enfermedades con las que será imprescindible presentar “un informe favorable del médico especialista para poder llevar a cabo la renovación del carnet de conducir. Sin dicho informe ningún Centro de Reconocimiento de Conductores podrá realizar la tramitación”, apunta Certimedic. Estas son algunas de las principales:
+ INFO: LA VANGUARDIA
El hecho de que los conductores de patinete eléctrico no estén obligados a contratar un seguro de responsabilidad civil agrava la convivencia entre quienes se desplazan sobre este artilugio y el resto de usuarios de la vía, especialmente los peatones. En este caso, quien se haría cargo de los daños -materiales y corporales- que se hayan causado con el vehículo y de las posibles indemnizaciones sería el causante del accidente, que ejerce de responsable civil.
+ INFO: LA VANGUARDIA
La Dirección General de Tráfico (DGT) pone en marcha hoy una nueva campaña que, hasta el próximo 7 de noviembre, pone el foco en los usuarios de bicicletas y patinetes eléctricos. Se trata de recordarles la normativa de circulación que les rige y sensibilizarlos sobre la necesidad de proteger a los peatones. Y es que, tal como establece el reglamento vigente, las aceras son un espacio exclusivo para los desplazamientos a pie, por lo que estos vehículos deben moverse fuera de ellas, algo que no siempre sucede.
+ INFO: LA VANGUARDIA
A partir de 2020, la irrupción de la pandemia cambió completamente el panorama, sobre todo por las limitaciones de movilidad y recomendaciones de mantenerse en casa y evitar desplazamientos innecesarios. Lo lógico sería pensar que esta circunstancia debería reducir la siniestralidad de Asistencia de Carretera. Sin embargo, no es tan sencillo, ya que hay muchos factores en juego más allá de la frecuencia siniestral: el mantenimiento de los vehículos, la antigüedad del parque automovilístico, la gravedad de los siniestros, etc.
+ INFO: ADN del seguro
Albacete, San Cristóbal de La Laguna (en Santa Cruz de Tenerife), Palencia, Ourense y Salamanca son las ciudades más seguras de España. Así concluye un estudio de la Asociación Empresarial del Seguro (Unespa) tras analizar los datos de 2020 de los municipios de más de 75.000 habitantes. El sector asegurador atienda cerca de 51.600 percances cada hora entre los que se encuentran coches averiados, cristales, rotos, robos, operaciones médicas…
+ INFO: coches.net
Es conocido por todos que el ámbito del seguro obligatorio de RC por circulación de vehículos a motor incluye los daños que causemos a terceros en todo el territorio nacional. Pero no todo el mundo conoce que el ámbito territorial abarca toda la Unión Europea. Ya menos gente sabe que no solo la UE sino también el Área Schengen. Y muchos menos que incluye otros países del ámbito de la ‘Carta Verde’. Eso sí, en este caso, con algunas peculiaridades.
+ INFO: ADN del seguro
La DGT puede dar de baja de oficio a un automóvil que en los últimos diez años no haya contado con seguro, ni haya acudido a la ITV. Con una edad media que supera con creces la década, el parque automovilístico de España cuenta con millones de vehículos cuyo uso se limita a pequeños desplazamientos en pueblos y núcleos rurales
+ INFO: DIARIOMOTOR
El Boletín Oficial del estado ha publicado hoy el Real Decreto 265/2021, de 13 abril, sobre los vehículos al final de su vida útil y por el que se modifica el Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre. Entre las principales novedades que incluye el documento se encuentra el establecimiento de un límite temporal de 1 año desde la fecha de solicitud de dicha baja temporal. Pasado ese plazo, si el interesado no ha solicitado la prórroga de dicha, automáticamente, el vehículo volverá a estar en situación activa, generando las obligaciones administrativas y fiscales que corresponda, tales como el impuesto de vehículos de tracción mecánica.
+ INFO: DGT
Contratar una póliza para un coche es un 44% más barato si se hace a través de un corredor de seguros que si se realiza por otro medio, según el estudio ‘Asegurómetro’ elaborado por la consultora Prisma, que analiza el comportamiento de la evolución del precio de los seguros en España contratados a través de corredores. De este documento se desprende que el precio medio del seguro para un vehículo ascendía a 683 euros en 2019, mientras que si se contrataba a través de un corredor que quedaba en los 380 euros, un 44% menos.
+ INFO: europa press
a Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) afirma que superar la inspección técnica del vehículo no puede ser vista como un simple trámite, pues no hacerlo puede poner en riesgo la seguridad no solo del conductor del vehículo en cuestión y sus acompañantes, sino también la del resto de usuarios de la vía. Señala que son muchas las consecuencias negativas de tener la inspección caducada y una de ellas es la relativa al seguro.
+ INFO: Inese
Una inmensa mayoría de conductores, el 92%, considera que el casco debería ser obligatorio para todos los ciclistas, mientras que 8 de cada 10 (79%) conductores cree que los ciclistas deberían tener un seguro obligatorio para salir a la vía. Son algunas de las conclusiones del nuevo informe del Centro de Estudios y Opinión de Ponle Freno-AXA, con el que la mayor acción social por la Seguridad Vial, impulsada por Atresmedia junto a Fundación AXA, pretende sensibilizar en una doble línea: por un lado, analizando con datos la situación que rodea a uno de los colectivos más vulnerables y, por otro, concienciando a la población sobre la vigilancia que se ha de tomar para una mejor convivencia entre vehículos y ciclistas.
+ INFO: SEGUROSNEWS
El pasado 2 de enero entró en vigor la nueva normativa que regula el uso de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) impulsada por la Dirección General de Tráfico. Esta nueva legislación, desarrollada para hacer frente a la proliferación del uso del patinete eléctrico en las calles y ordenar su circulación, prohibe a estos vehículos transitar por aceras y zonas peatones y circular a más de 25 km/h, además de obligar a sus usuarios a cumplir las normas de tráfico como cualquier otro conductor. En línea con esta filosofía, se ha debatido la posibilidad de establecer un seguro obligatorio como sucede con el resto de vehículos motorizados, máxime teniendo en cuenta que, solo en 2019, los VMP se vieron involucrados en 908 accidentes con víctimas en vías urbanas e interurbanas de España, registrándose 5 víctimas mortales y 137 hospitalizados. Aunque la nueva normativa no contempla aún el seguro obligatorio, la DGT ha abierto la puerta a esta posibilidad.
+ INFO: ADN del seguro
Las berlinas de lujo son el objeto de deseo de muchos conductores. Sin embargo, no despiertan tanto interés entre los ladrones de coches. Para ellos, la prioridad son los coches superventas veteranos. Así lo demuestran los datos recabados en el informe Los robos en automóviles españoles en 2019, publicado por Estamos Seguros, la iniciativa de divulgación de la cultura aseguradora promovida por Unespa; con datos proporcionados por Centro Zaragoza y TIREA.
+ INFO: Seguros TV
El Gobierno dice que con el paquete de reformas en materia de tráfico y circulación pretende reducir en un 50% en la próxima década el número de fallecidos y heridos graves en accidentes. Las reformas aprobadas en Consejo de Ministros se centran en un endurecimiento de las medidas por las que los conductores podrán perder puntos del y también en otras sobre la circulación en diversas vías.
Sobre las iniciativas en movilidad urbana, estos son los principales cambios en cuanto a los límites de velocidad en vías urbanas:
+ INFO: Grupo Aseguranza
El borrador de los Presupuestos Generales del Estado propone para el próximo año un incremento de las primas de los seguros de automóviles entre un 6% y un 8%, lo que supone un incremento de media anual de 8 euros. Un nuevo impuesto que saldrá de los bolsillos de los automovilistas y que supondrá unos ingresos adicionales para el Estado de 270 millones de euros.
+ INFO: LA RAZON
